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Dopo una vita riapro la serie sui miei personali dubbi relativamente alla sicurezza nei cantieri edili (e non solo), essendo figura che si occupa di sicurezza nei cantieri edili conosco la realt\u00e0 del lavoro in un ambito dove i rischi di farsi seriamente male sono molteplici e causano purtroppo feriti gravi e vittime.<\/p>\n
Tutti abbiamo vissuto le ore e giornate dopo che a Firenze alcuni operai hanno perso la vita nel cantiere per la costruzione di un nuovo punto vendita Esselunga. L’incidente \u00e8 stato probabilmente causato da un problema strutturale, parrebbe che durante la posa di una trave prefabbricata la mensola di collegamento con il pilastro abbia ceduto di colpo e questo ha causato il collasso di un solaio schiacciando gli operai, ovviamente \u00e8 una delle ipotesi e non \u00e8 stata confermata m guadando le immagini in televisione ho notato questa cosa. Comunque \u00e8 ancora presto per avere risposte e capire se l’incidente \u00e8 stato causato da un errore umano o un problema di natura diversa.<\/p>\n
Da li si \u00e8 fatto gran parlare di sicurezza e di incidenti sul lavoro, anche perch\u00e8 oltre che in ambito edilizio ci sono stati molti altri incidenti in altre attivit\u00e0 e non \u00e8 concepibile che una persona esca di casa per andare a lavoro per guadagnarsi da vivere per non farvi poi ritorno per i problemi pi\u00f9 disparati.<\/p>\n
A seguito dell’incidente il primo maggio c’\u00e8 stata anche una manifestazione a Firenze proprio davanti al cantiere sequestrato per chiedere pi\u00f9 sicurezza sul lavoro ed altro. Nei giorni subito successivi all’incidente molti hanno parlato degli operai che purtroppo hanno perso la vita e a seguito dei primi accertamenti sembrerebbe che questi fossero li a lavorare in nero, pertanto invisibili e senza alcun tipo di tutela, molti hanno proprio sottolineato questa cosa come se fosse la causa dell’incidente.<\/p>\n
Tolto che non si deve lavorare e far lavorare persone non formate e non in regola per tutti i motivi leciti che prevedono le normative nazionali, che questi operai fossero o meno in regola poco importa, non \u00e8 che se fossero stati regolari sarebbero stati protetti dal crollo di un solaio come se ci fosse stato un casco di protezione invisibile sulle loro teste! Sarebbero morti ugualmente, quindi il problema \u00e8 da ricercarsi, se venisse fuori l’errore umano, nella mancata formazione a quell’attivit\u00e0 e non altri motivi fantasiosi.<\/p>\n
L’edilizia, visto il bassissimo livello di scolarizzazione di chi lavora \u00e8 facile che le persone impiegate non riescano a valutare pericoli e problemi, molto spesso ho personalmente difficolt\u00e0 con la lingua parlata dagli operai che alcune volte non parlano italiano e non lo capiscono, poi ci sono operai abituati a lavorare nella maniera sbagliata e ritengono ogni tipo di modifica al loro operato inutile ed una perdita di tempo, le abitudini sono difficili da cambiare e sottovalutare un pericolo quando si \u00e8 abituati mette a rischio tutti.<\/p>\n
Ovviamente lo Stato ha cercato di mettere in funzione la cosi detta Patente a punti<\/em> (in realt\u00e0 si chiama Patente a crediti<\/em>) per poter limitare l’azione di quelle aziende che disattendono le normative e hanno incidenti anche gravi tra i dipendenti. Sin qua sarebbe tutto molto bello, se un operaio si fa seriamente male o peggio l’azienda perde questi crediti e non pu\u00f2 operare e partecipare ad esempio a gare pubbliche fino a quando non recupera quanto perso, come la patente della macchina, nulla di strano.<\/p>\n La cosa divertente, tristemente aggiungerei, \u00e8 che i crediti sono 30 ma se si arriva a 15 si viene sospesi dalle attivit\u00e0! Non se ne capisce il motivo per cui i punti disponibili non siano solo 15 a questo punto, intanto la realt\u00e0 \u00e8 questa! In pi\u00f9 sembra che all’italiana esistano alcune gabole per svincolarsi dalla patente a punti, ad esempio avere una certificazione in materia di sicurezza sul lavoro (certificazioni che di solito si limitano a controllare la carta e poco altro). Insomma si parte con un’idea e si arriva a tutt’altro.<\/p>\n Ovviamente permane il problema normativo che \u00e8 da sempre tarata su una realt\u00e0 di cantieri ed imprese di dimensioni importanti come Terzo Valico e simili, pertanto le aziende coinvolte solitamente hanno un ufficio tecnico strutturato all’interno, composto da persone formate e specializzate in grado di leggere documenti e norme, produrre documenti coerenti e gestire gli aspetti del cantiere e della sicurezza (anche se poi come i fatti dimostrano qualcosa va in corto e l’incidente \u00e8 fornito), la realt\u00e0 del pi\u00f9 dei cantieri \u00e8 di piccole dimensioni e le ditte coinvolte spesso e volentieri sono piccole, composte alle volte da familiari e la gestione carta diventa problematica e complessa, senza contare che il pi\u00f9 delle attuali ditte edili (e non solo) sono composte da stranieri e torniamo al problema della lingua, insomma il legislatore, come sempre, sembra essere distaccato dalla realt\u00e0 non capendo che il mondo del lavoro e dell’edilizia \u00e8 molto pi\u00f9 variegato e complesso da gestire e spesso le normative diventano anche una catena per poter lavorare.<\/p>\n Riterrei pi\u00f9 utile avere una formazione reale degli operai e dei datori di lavoro e norme applicabili, chiare ed enti che oltre a fare controlli (e multe perch\u00e8 loro sono enti di controllo e non di consulenza) dovrebbero aiutare a risolvere i problemi oltre a sanzionare e basta. Come sempre nel mondo che vorrei tutto questo sarebbe realt\u00e0 e invece…<\/p>\n