{"id":4780,"date":"2026-08-28T07:00:56","date_gmt":"2026-08-28T05:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/losfogo.netsons.org\/?p=4780"},"modified":"2026-08-25T11:29:00","modified_gmt":"2026-08-25T09:29:00","slug":"effetto-giroscopio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losfogo.netsons.org\/?p=4780","title":{"rendered":"Effetto giroscopio"},"content":{"rendered":"\r\n

\"\"Credo che chiunque sia andato anche solo che in bicicletta abbia sentito parlare del giroscopio<\/a>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Il principio \u00e8 abbastanza elementare, se imprimo ad un oggetto rotondo una certa velocit\u00e0 tangenziale e lo si tiene per il suo asse, l’oggetto non cadr\u00e0 e seguir\u00e0 una linea retta, grazie a questo principio le ruote di una bicicletta fanno mantenere l’equilibrio quando la velocit\u00e0 \u00e8 corretta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Stesso principio permette a moto e scooter di restare verticali. Ovviamente anche la dimensione della ruota incide direttamente sul mantenimento dell’equilibrio, pi\u00f9 la ruota ha un diametro ampio e pi\u00f9 conserva energia per restare verticale al terreno e facilit\u00e0 la vita al conducente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Ebbene, sembra che chi governa le citt\u00e0 non sappia questi concetti abbastanza elementari, concetti che vengono anche insegnati a scuola, forse non hanno prestato attenzione durante l’esperienza scolastica ed \u00e8 altrettanto probabile non sia mai salito su un mezzo a due ruote se non una bicicletta.<\/p>\r\n

Negli ultimi tempi \u00e8 un proliferare di zone pi\u00f9 o meno estese con limite di velocit\u00e0 di 30 km\/h, il motivo \u00e8 nobile, difesa dei pedoni, biciclette e monopattini (per fortuna a Genova se ne vedono sempre meno). Le strade sono sempre pi\u00f9 disastrate causa continui e ripetuti lavori per riparazioni agli impianti o per la posa di fibre ottiche e ripristini del manto stradale eseguito in maniera a dir poco discutibile, pertanto ci si trova a fare lo slalom tra tombini disassati o sprofondati, pezze di asfalto saltuarie e mal rifinite, buche e strisce di varia natura che rendono l’asfalto viscido anche in estate, non proprio una passeggiata di salute.<\/p>\r\n

Ora la velocit\u00e0 viene ridotta, mantenere ad esempio lo scooter in equilibrio, aggravato dal peso aggiuntivo del passeggero, diventa complesso, inoltre vie \u00e8 anche il limite meccanico della trasmissione.<\/p>\r\n

Gli scooter a differenza delle moto hanno una trasmissione “automatica” o per dirla meglio a variazione continua, spiego in maniera molto semplificata, l’albero motore fa ruotare una puleggia al cui interno sono presenti dei cilindretti che fanno aprire e chiudere la puleggia facendo salire e scendere il rapporto alla variazione del numero di giri del motore, verso la ruota posteriore vi \u00e8 un’altra puleggia che lavora al contrario, normalmente \u00e8 chiusa e grazie ad una cinghia che le collega inizia a girare, aumentando i giri del motore una molla inizia a chiudersi ed una frizione centrifuga si attacca ad una “campana” e lo scooter avanza (tralascio la trasmissione tra la campana della frizione e la ruota). Il problema \u00e8 che la frizione pi\u00f9 o meno “stacca” scendendo anche di poco sotto i 30 km\/h o inizia a scivolare sulla sua “campana”, pertanto si \u00e8 costretti a mantenere un numero di giri in modo da non avere buchi e cercare di non rovinare la frizione (capita che soffra proprio a causa dello slittamento, tipico del viaggiare spesso in coda). Ho fatto una prova con il mio scooter e la velocit\u00e0 minima in cui tutto procede in maniera controllabile \u00e8 di circa 35 km\/h e non affatica la trasmissione, discorso a parte per i consumi, il motore comunque fatica a causa del peso del mezzo e di chi c’\u00e8 sopra.<\/p>\r\n

Pertanto riassumendo, strade non sempre in condizioni ottimali, effetto giroscopio portato al limite e frizione del motore che stacca o fatica e si ha la frittata, il rischio di cadere involontariamente \u00e8 dietro all’angolo perch\u00e8 se si deve frenare di colpo il rischio di abbattersi \u00e8 abbastanza probabile e costringe a viaggiare con un piede verso l’asfalto (cosa sconsigliata per non farsi male in caso di problemi ma la scelta \u00e8 quasi obbligata), inoltre speso ci si trova a zizzagare sulla carreggiata anche per mantenere l’equilibrio.<\/p>\r\n

Capisco che se la velocit\u00e0 dei veicoli \u00e8 bassa, in caso di frenata improvvisa lo spazio percorso sia minimo e investire qualcuno o qualcosa diventi meno probabile, questo \u00e8 pacifico e chiaro a tutti e per le auto non \u00e8 un grosso problema, ma chi va su due ruote lotta contro le leggi della fisica e della meccanica solo perch\u00e8 qualcuno ha avuto questa brillante pensata.<\/p>\r\n

Prima di mettere in pratica certe idee sarebbe bello fare delle prove e magari chiedere a chi ha un minimo di esperienza in quel campo, ma si sa siamo in mano ai tecnocrati che poco sanno ma tutto normano in maniera abbastanza discutibile.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

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