La presa per i fondelli del cavalli della auto elettriche

Lo so, parlare di potenza in cavalli è sbagliato quando si parla di motori elettrici, ma sono le case automobilistiche a farlo, pertanto va bene così.

Spesso si sentono cavallerie mostruose per le auto elettriche, potenze che solitamente anche le supercar non raggiungono facilmente con i motori termici. Uno dei pochi casi è la Bugatti, il loro motore eroga veramente 1.000 cv! Fatto sta che ora anche l’auto elettrica più a buon mercato ha una potenza di un’auto sportiva, ma sarà così?

Di recente il sito Everyeye in un articolo mette in discussione proprio le potenze dichiarate e quelle effettive e si è scoperto l’arcano, la potenza espressa e credo per impressionare e far riempire le bocche di chi ne capisce relativamente è ben inferiore o meglio, la potenza massima è disponibile per un periodo limitato (al massimo 30 secondi, utili per un sorpasso o per divertirsi a fare accelerazioni brucianti da fermo) poi tutto si ridimensiona a circa 200 cv.

Il motivo? Le temperature prodotte dal o dai motori elettrici che potrebbe fondere letteralmente gli avvolgimenti interni unito ad una scarica della batteria immotivata e che potrebbe svuotarla rapidamente.

Resto scettico dell’elettrico per come ce lo hanno raccontato fino ad oggi.